Taksicilik sektörü, kayıt dışılığın önüne geçecek önemli bir düzenlemeyle karşı karşıya kalıyor. Gelir İdaresi Başkanlığı (GİB), yeni kılavuzunu yayımlayarak, uygulama üzerinden hizmet veren taksicilerin banka ve kazanç bilgilerini Dijital Vergi Dairesi’ne iletecek. Bu gelişme, taksi sektöründeki vergi kayıplarını minimize etmek amacıyla gerçekleştiriliyor.
Maliye, taksi sektöründeki vergi kaçaklarına karşı kapsamlı bir operasyon başlatıyor. Geçtiğimiz haftalarda açıklanan “Taksi Mali Cihazı” kılavuzunun ardından, uygulama üzerinden yolcu taşıyan taksicilere yönelik yeni teknik esaslar belirlendi. 13 Şubat 2026 tarihinde yürürlüğe giren düzenlemeyle, taksi çağırma uygulamaları 6 Mayıs 2026 tarihinden itibaren vergi bildirim ekranlarını erişime açacak.
Son Bildirim Tarihi 30 Mayıs: Tüm Bilgiler GİB’e Gönderilecek
Taksi çağırma hizmeti sunan platformlar, çalıştıkları taksicilerin TC kimlik ve vergi numaraları, araç plakaları, cep telefonları ve bankaya ait hesap bilgilerini (IBAN) 30 Mayıs 2026 tarihine kadar GİB Teknoloji’ye bildirmekle yükümlü olacak. Bu tarihten sonra sisteme katılanlar için bildirim süresi 15 gün ile sınırlı kalacak.
Vergi Yükü Yüzde 50’ye Ulaşabilir: “Hasılat Bazlı” mı “Gerçek Usul” mü?
Sektör uzmanları, yapılan görüşmelere dayanarak taksicilerin ödeyeceği vergi oranının yüzde 1,5 civarında “hasılat bazlı” olacağını öne sürse de, Gelir İdaresi Başkanlığı’nın hazırlıkları daha karmaşık bir durumu işaret ediyor. NTV’nin haberine göre, gerçek usulde vergilendirme durumunda, KDV oranı yüzde 20, kazanç üzerinden ise yüzde 40’a kadar gelir vergisi uygulanması bekleniyor. Bu durumda vergi yükünün toplamda yüzde 50’ye varacağı öngörülüyor.
Plaka Sahiplerine “Kira Vergisi” İncelemesi Geliyor
Vergi adaleti ilkesine göre, plakasını aylık 60-70 bin liraya kiraya veren ancak vergi ödemeyen plaka sahipleri de inceleme altına alınacak. Kira beyannamesi veren mülk sahipleriyle aynı sistemde, plakasını yasa dışı yollardan kiralayanlara yönelik soruşturmaların başlatılması bekleniyor.
Şoförler Mesleği Bırakabilir: “Maaşlı 3 Şoförlü Sistem” Gelebilir mi?
Yeni düzenlemenin en büyük belirsizlik noktası, “vergiyi kimin ödeyeceği” meselesi. Plaka kiracıları, araçların mülkiyetine sahip olmadığı için vergiyi ödemek konusunda bir lüksleri bulunmuyor. Ayrıca, gün boyunca çalışan şoförlerin vergi mükellefi haline gelmesi, meslekten ayrılma riskini artırıyor. Uzmanlar, vergilendirme ile birlikte şoförlerin çalışma saatlerinin düzenlenebileceğini ve maaşlı, üç vardiyalı bir sisteme geçişin zorunlu hale gelebileceğini öngörüyor.
Korsan Taksilerle Mücadele: Cezalar Etkili mi?
Taksi sektörünü tehdit eden en büyük sorun olan korsan taksilerin sayısı bir milyonu aşmış durumda. 100 bin lira ceza ve 60 gün araç bağlama cezası uygulanmasına rağmen, korsan taksilerin cezaları üstlenmesi ve araçların plaka değiştirerek tekrar trafiğe dönmesi, mücadelede ciddi zorluklar yaratıyor.
Bu yeni düzenleme, taksi sektöründe önemli değişikliklere yol açarak, vergi adaletini sağlamayı ve kayıt dışılığı azaltmayı amaçlıyor.
